domingo, 30 de diciembre de 2012

Cuesta del Rodeo


Recuerdo de Catamarca



En lo que refiere a puertos de montaña grandes cerros no significa grandes puertos. A priori se podría pensar que la provincia de Mendoza es el paraíso para los escaladores, pero la realidad es que no le llega ni a los talones a Catamarca.

En un radio de 50 kilómetros reúne un importante número de puertos de variada dificultad, incluyendo algunos de extrema dureza. Ejemplo de ello es la Cuesta del Rodeo, ubicado al noreste de la capital catamarqueña.


En detalle



De ser un boxeador, la Cuesta del Rodeo, sería Carlos Monzón. Te martillaría poco a poco durante una considerable cantidad de tiempo para rematarte en el ultimo round.

La interminable cuesta en su parte más facil

En efecto no es incomodo transitar las discretas rampas del 3% durante los primeros kilómetros, pero al tratarse de 21 kilómetros del mismo menú, te termina asqueando, tal como comer 10 vauquitas acompañadas por 1 litro de coca-cola.

El camino, la Ruta Provincial 4, es una recta de suaves curvas, buen asfalto y asombroso paisaje. El Cerro El Manchao impone su presencia desde las alturas cordilleranas.

Llegando a la cima

El último round se ubica a 1.5 kilómetros de la cima, allí las rampas que van del 8 al 10% exprimirán el ácido láctico de vuestras piernas. Pero a no desanimar, una vez cruzados los 1650 metros de la cima y descendiendo por la vertiente norte (bastante más breve) se encuentra el pintoresco poblado, también denominado, El Rodeo, famoso por sus excursiones a los cerros circundantes.


En síntesis


  • Longitud 22.60 km
  • Altitud inicial 568.00 m
  • Altitud final 1650.00 m
  • Pendiente media 4.8%
  • Estado del camino 8/10
  • Paisaje 9/10
  • Dificultad 8/10


jueves, 22 de noviembre de 2012

Pampa de la Viuda

El camino a ningún lugar


Pampa de la Viuda es un pequeño altiplano a más de 2000 metros de altitud, en la pre-cordillera riojana. Es atravesado por una ruta a medio terminar que iba a unir a la capital riojana con la localidad de Chilecito, 100 kilómetros más corto que el camino disponible en la actualidad.

Comenzó a ser construido en 1999, durante la presidencia de Ménem. En 2007, en uno de sus habituales discursos, la presidente Fernández anunció una inversión de $ 50.000.000 para finalizar la obra. La obra nunca se reanudó y al día de la fecha el camino se encuentra abandonado.

No obstante, el estado actual del camino llega hasta la cima y es aprovechado en gran medida para la práctica de longboard, y en menor parte para el ciclismo de ruta.

En detalle


El comienzo de la subida se encuentra en la salida de Villa Sanagasta, una zona conocida como Cordón del Velasco que sirve de aproximación al puerto. Allí las rampas van del 4 al 6% paralelas a áridas formaciones rocosas.


La perspectiva engaña, no parece pero esta parte es realmente dolorosa

Al kilómetro 8 comienza la ruta incompleta hacia Chilecito, aumentando al 8% a partir del kilómetro 12. Debido a que la ruta nunca fue inaugurada, el estado del camino es perfecto, de igual modo hay piedras sueltas producto de derrumbes típicos de una zona geologicamente activa.

La cima

Entre los kilómetros 18 y 21 la ruta se amplía a tres carriles, señal de comienzo para rampas duras, esta zona no baja del 10%, con máximas que llegan hasta el 15%. El kilómetro final promedia el 6% para coronar a 2181 metros.

En síntesis

  • Longitud 22.23 km
  • Altitud inicial 751.00 m
  • Altitud final 2181.00 m
  • Pendiente media 6.4%
  • Estado del camino 10/10
  • Paisaje 9/10
  • Dificultad 10/10

miércoles, 14 de noviembre de 2012

Informe Especial: Grandes Deudas (Parte 1)

Primera parte de los puertos que, por ahora, no se adecuan a la práctica de ciclismo de ruta. Algunos se encuentran en carpeta para ser mejorados, otros simples utopías.

Las pendientes promedios pueden diferir con la realidad, las mismas no fueron relevadas en sus locaciones.


La Hoya
Localidad cercana: Esquel, Chubut
Distancia: 11.86 kilómetros al 6.9%
Probabilidad de asfaltado: Alta
 

 La subida hasta la estación de esquí La Hoya comprende un dificultoso ascenso a través del cordón de Esquel. Las rampas promedian el 6.9% para alcanzar una altitud final de 1409 metros.
Debido a su ubicación poco expuesta a la luz solar, puede mantener sus pistas nevadas por más tiempo. Esto último, sumado a las mejoras en infrastructura turística que se realizan en la zona, hacen que el asfaltado de sus rampas sea inminente.

Complejo Astronómico El Leoncito
Localidad cercana: Barreal, San Juan
Distancia: 12.43 kilómetros al 3.7%
Probabilidad de asfaltado: Baja


El Complejo Astronómico El Leoncito fue construido en 1983, es utilizado por científicos de todo el mundo que realizan sus investigaciones. El acceso al mismo es muy poco transitado, está asfaltado solo en su inicio y es poco probable que se mejore.
El puerto no es de rampas duras, su dificultad radica en la menor concentración de oxígeno en el aire al superar los 2000 metros, altitud superada a poco de iniciarse la cuesta.

Cerro Castor
Ushuaia, Tierra del Fuego
Distancia: 3.31 kilómetros al 11.2%
Probabilidad de asfaltado: Media


Como punto a favor, debido al frío clima de la zona, la estación de esquí del Cerro Castor permite la practica de actividades invernales por más tiempo que cualquier otra estación nacional. Lamentablemente hay varios puntos en contra: 1) Recién fue inagurada en 1999. 2) Aún no es tan popular. 3) Ushuaia es una ciudad cara, no al alcance de un público masivo. 4) Lejos de los centros urbanos.
El puerto es corto pero extremadamente duro, 11.2% de pendiente promedio representa un verdadero desafió.

Cerro Otto
Bariloche, Río Negro
Distancia: 7.70 kilómetros al 5.9%
Probabilidad de asfaltado: Baja


El Cerro Otto es todo un símbolo para los barilochenses. Ampliamente explotado, turisticamente hablando, puede ser ascendido mediante teleférico o una empinada cuesta de ripio. En sus forestadas laderas funcionan varias atracciones que incluye pistas de esquí nórdico y alpino, escalada vertical y una hermosa confitería en su cima. Cumple las funciones turísticas en buena forma, por lo cual las autoridades locales no ven porque invertir en 7.70 kilómetros de asfalto.

Cerro de la Cruz
Ubicación: La Rioja, La Rioja.
Distancia: 11.13 kilómetros al 6.7%
Probabilidad de asfaltado: Baja


El Cerro de la Cruz ofrece impactantes vistas panorámicas de la ciudad de La Rioja, el Dique Los Sauces y la pre-cordillera andina. Además funciona una estación meteorológica y un observatorio, ambos operados inalambricamente. Eso hace bastante poco para justificar una inversión en asfalto para esta cuesta.

lunes, 12 de noviembre de 2012

Chapelco

Del lago a la nieve


San Martín de los Andes comparte un hermanamiento con Rocca di Cambio, ciclisticamente famosa por albergar el final en alto de la 7ma etapa del Giro d'Italia 2012. Menos popular que el anterior pero igualmente pintoresco es el puerto Chapelco de 18.60 kilómetros de extensión y 601 metros en desnivel vertical. Famoso por su centro de esquí para la practica de deportes y actividades invernales, enmarca desde el sur a la bonita ciudad de San Martín de los Andes.

En detalle


El pie de puerto está ubicado en la rotonda de salida a la Ruta Nacional 234, a orillas del Lago Lacar. Allí la pendiente va del 4 al 7%, suavizada por algunos tramos en descenso. Al llegar a la Hostería Cerro Abanico la ruta gira hacia el sur y aumenta su pendiente al 10% por unos 150 metros, la parte más difícil del puerto.

El comienzo del puerto bordeando el Lago Lacar
 En adelante las rampas predominantes serán del 4%, subiendo en pocas oportunidades al 6%. Este tramo es ideal para los amantes de las cadencias altas, ya que resulta fácil adecuar un ritmo constante de pedaleo.

El camino está en correctas condiciones, atravesando una zona densamente forestada, a reparo de vientos. El Mirador Pil Pil ofrece una vista panorámica del Parque Nacional Lanín, aunque es poco en comparación a lo que encontraremos más adelante.

La subida cerca del Mirador Pil Pil

Al kilómetro 14 se encuentra el comienzo de la Ruta Provincial 19, ésta no se encuentra asfaltada pero está en buenas condiciones, solo es cuestión de buscar una linea donde no haya mucha piedra suelta. En cuanto a dificulta la pendiente suaviza al 3%, con pocas lomas del 6%.

La cima es en la estación de esquí, a 1248 metros de altitud. La vista panorámica es imponente, en especial el Volcán Lanín que en días despejados sobresale por encima de los otros cerros. De más está decir que la época para subir no es durante el invierno, las bajas temperaturas congelan el camino, que en oportunidades está cubierto por la nieve.

Entrada a la estación de esquí

Ya que la explotación de la estación de esquí representa la principal actividad económica de San Martín de los Andes es probable que en un futuro no muy lejano se asfalte el tramo 5 kilómetros hasta la base del cerro. Asimismo existe otra vertiente más corta, empinada y de ripio: muy peligrosa para una bicicleta de ruta, mejor dejarla para una mountain bike, después de todo necesitaremos todos nuestros dientes para disfrutar de los chocolates locales.

En síntesis


  • Longitud 18.60 km
  • Altitud inicial 647.00 m
  • Altitud final 1248.00 m
  • Pendiente media 3.2%
  • Estado del camino 6/10
  • Paisaje 10/10
  • Dificultad 6/10

domingo, 4 de noviembre de 2012

Cerro El Amago

Los puntanos si que saben hacer caminos de montaña


Al ingresar a la provincia de San Luis da la impresión de estar haciéndolo a otro país, uno mucho más prolijo. Es notorio que a los puntanos se les ha inculcado el amor por su tierra, la cual cuidan y se esfuerzan por mantenerla bonita y ordenada. Esto es acompañado por inversiones en infraestructura para potenciar, entre otras, la actividad turística.

En este sentido, con cada nueva edición del Tour de San Luis se construyen (o remodelan según el caso) caminos, que no solo permiten desarrollar la actividad deportiva, sino también unir las distintas localidades potenciando sus economías.

Uno de estos caminos es la ruta 9. Este atraviesa las Sierras de San Luis uniendo las localidades de San Francisco del Monte de Oro, Carolina y El Trapiche.

Las rampas del puerto con vista panorámica del dique

En detalle



En las cercanías San Francisco del Monte de Oro, tras atravesar el Dique Las Palmeras, la cuesta empieza timidamente con rampas del 4 al 6%. Una vez que el camino cambia el asfalto por el cemento empieza lo divertido.

La cuesta es escalonada, aquí los descansos, si se los puede considerar de tal manera, son del 10% y las curvas de herradura son una verdadera tortura, las rampas pican más allá del 15%, llegando algunas a ser superiores al 20%.

Una de las duras curvas de herradura

No mejora la situación la rugosidad del cemento el cual no proporciona la mejor tracción. Unos pocos kilómetros antes de llegar a la cima, donde hay una estación transmisora, vuelven las rampas más cómodas junto con una suave capa de asfalto.


Ya que pude experimentar en primera persona una caída descendiendo este puerto me veo en la obligación de advertir su peligrosidad (en efecto el Tour de San Luis utiliza este camino para subir y no para bajar). La bajada es muy técnica, la bicicleta acelera con facilidad y el antes mencionado cemento no ofrece buen agarre. Además, ¿cual es el apuro? no estamos compitiendo sino disfrutando este maravilloso deporte.

La cima del puerto en la estación transmisora

 

 

 

En síntesis


  • Longitud 12.78 km
  • Altitud inicial 935.00 m
  • Altitud final 1744.00 m
  • Pendiente media 6.3%
  • Estado del camino 9/10
  • Paisaje 10/10
  • Dificultad 10/10


martes, 30 de octubre de 2012

Paso Córdova

Uno que no sepamos todos


En el día de hoy tengo para compartir un desconocido, y también raro, ya que al contrario que la mayoría de los puertos su historia está ligada más a la actividad pluvial que a la geológica.

En la confluencia de los caudalosos ríos Limay y Neuquén está el nacimiento del Río Negro, que permitió la formación de un fértil valle cuya actividad principal es la producción de manzanas.

El Río Negro visto desde el puente cercano al Paso Córdova


Más de un millón de años de erosión pluvial han producido un notable desnivel del terreno, una suerte de pozo en medio de las áridas mesetas patagónicas.

El Paso Córdova ("Córdoba" según algunas publicaciones) está ubicado a 15 kilómetros de General Roca, se trata de una cuesta que trepa desde el valle hasta la meseta.

En detalle


La aproximación se realiza desde la localidad homónima, cruzando el puente sobre el Río Negro por la Ruta Provincial 6, la misma da un giro y transita en forma paralela al río hasta llegar una curva que direcciona al camino hacia el sur, allí esta ubicado el pie de puerto.

Vista de la recta que da comienzo al puerto y la zona sinuosa

La subida es corta, de 3.22 kilómetros, con altitud inicial de 309 y final de 446 metros. Si bien es un camino muy poco transitado el estado del mismo es bastante regular.

La dificultad es de menos a más, con una parte recta del 4% y una zona sinuosa que pica hasta el 8%. El punto de coronación coincide tanto con la intersección de las Rutas Provinciales 6 y 7 como también el fin del pavimento.

Una vez alcanzada la cima pueden disfrutar de un agradable vista del valle mientras comen una de las riquisimas y enormes manzanas locales!

La cima del puerto, con vista panorámica del valle


En síntesis


  • Longitud 3.22 km
  • Altitud inicial 309.00 m
  • Altitud final 446.00 m
  • Pendiente media 4.3%
  • Estado del camino 4/10
  • Paisaje 6/10
  • Dificultad 5/10

domingo, 28 de octubre de 2012

Portezuelo


El gigante catamarqueño

 


El Portezuelo es, sin lugar a dudas, un monstruo. Los 16.88 interminables kilómetros en subida imponen respeto y su reputación es tan alta como su cima a 1726 metros.

Ubicado en la provincia de Catamarca, más precisamente en las Sierras de Ancasti, este camino serpenteante fue inagurado en 1940, para luego ser asfaltado durante la década del 90 y convertirse en una de las atracciones turísticas de la zona.

El comienzo del primero de los tres tramos más duros de la subida

 En detalle


El pié de puerto está ubicado en la rotonda de la localidad también llamada Portezuelo, en el nacimiento de la Ruta Provincial 2. Los primeros metros son confortables, al torno del 4% y el camino está en buenas condiciones.

Ni bien llegamos a la primera curva de herradura, donde está el monolito al Gauchito Gil, empieza una de las tres partes más duras de la subida. Es altamente recomendable tomarse este kilómetro con calma, pincharse aquí significa sufrir durante toda la subida. La pendiente no baja del 10%, con máximas del 15%.

El puesto mirador visto desde arriba
Luego de la primera exigencia el sinuoso camino continua con rampas más livianas, entre el 5% y 8%. Una vez que alcanzado el puesto mirador comienza la segunda parte comprometida, nuevamente las rampas no bajan del 10%, pero ánimo que hay agradable sorpresa, al segundo kilómetro de este tramo van a encontrar una cruz adornada con flores, de morirse allí no tienen que ir hasta un cementerio!


Existe un falso llano antes de llegar al tercer tramo complicado, justo antes de la cima. De los tres es el más liviano promediando el 9%. El punto más alto que se puede alcanzar es la Estación de Antenas, a 1816 metros, pero el camino está compuesto por bajadas y subidas que arruinan el promedio del puerto, es mucho más lógico ubicar la cima en el puesto de gendarmería.

La cima del puerto, en el puesto de gendarmería

A tener mucho cuidado a la hora de bajar, la mayoría de las curvas son ciegas, el ancho del camino es de un solo carril y el asfalto no es de lo mejor, esto provoca que la bicicleta vaya dando saltos por todos lados. A esto hay que sumarle que la totalidad de los automovilistas que vienen subiendo están prestando atención, lo cual es totalmente entendible, al paisaje y no a lo que tienen por delante.

En síntesis


  • Longitud 16.88 km
  • Altitud inicial 630.50 m
  • Altitud final 1726.00 m
  • Pendiente media 6.5%
  • Estado del camino 6/10
  • Paisaje 10/10
  • Dificultad 9/10

jueves, 4 de octubre de 2012

Sierra de El Maitén

A través de la comarca

 

Al arribar a la Comarca Andina del Paralelo 42 grande fue mi desilusión descubrir que, a pesar de la imponente presencia de las montañas, no había mucha cuesta a ser escalada.

Más precisamente la ilusión de escalar el Cerro Piltriquitrón se desvaneció al comprobar el estado del camino: de tierra y repleto de piedras sueltas. Quizá en un futuro, espero no lejano, las autoridades locales decidan asfaltar el ascenso lo cual lo convertiría en un puerto de primera categoría.

No obstante salí a rodar desde Epuyén hacia la Sierra de El Maitén y, esperando bastante poco, encontré un interesante puerto de montaña.

En detalle


La subida en si comienza en el acceso a la Ruta Provincial 70, que une la Ruta Nacional 40 con la localidad de El Maitén. El estado del camino es impecable, aparentemente la obra de asfaltado se finalizó en 2007, y las laderas arboladas de la Sierra ofrecen un hermoso paisaje.

Uno de los tramos más duros de la cuesta

Lo más difícil del puerto se encuentra al comienzo, en los primeros 3 kilómetros, el camino es sinuoso con algunas curvas de herradura que permiten ver la dureza de las pendientes que van 6 al 10%.

En los siguientes kilómetros se van intercalando tramos que van del 4 al 6% con descansos y breves repechos superiores al 8%.

El puerto finaliza en el ingreso a la Laguna Chulta, allí el camino transita un planicie que conduce hasta El Maitén.

La cima del puerto

En síntesis


  • Longitud 10.48 km
  • Altitud inicial 370.34 m
  • Altitud final 765.43 m
  • Pendiente media 3.8%
  • Estado del camino 9/10
  • Paisaje 8/10
  • Dificultad 6/10