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viernes, 26 de julio de 2013

Cuesta de la Cébila

Introducción


Previo a subir un puerto, a modo de conocer a grandes rasgos su grado de dificultad, hay dos factores que entran en juego: distancia y pendiente promedio.

A su vez existen puertos de distancia moderada que en pendiente promedio no dicen mucho, pero poseen tramos con rampas pronunciadas que condicionan el resto del andar en subida.

Por otra parte están aquellos que sin variar mucho su pendiente son interminablemente largos, poniendo a prueba el fondo físico del escalador. Dentro de esta categoría está la Cuesta de la Cébila, en la frontera entre La Rioja y Catamarca.

En detalle


Es difícil determinar a que provincia pertenece este puerto, ya que en muchos tramos la ruta es el límite entre ambas. A mi gusto, debido a que el centro poblado más próximo es Chumbicha en Catamarca, le doy el título de propiedad a esta última provincia. El camino, la Ruta Nacional 60, fue asfaltado en 2007, y debido a la poca densidad de transito al día de hoy se conserva en impecables condiciones.

Aproximándose a las formaciones

Su inicio se encuentra a unos 5 kilómetros de la intersección de la Ruta Nacional 60 con la 38, empezando con dos kilómetros discretos al 3% seguidos de un tramo en descenso.

A partir del kilómetro 6 el puerto se interna entre las formaciones montañosas, con un pequeño arroyo serpentea por ambos lados del camino. Hasta el kilómetro 13 encontraremos los sectores más duros que no superan el 6.5%.

La cuesta entre montañas

Pero como antes he mencionado, la dificultad está en la distancia, el puerto continua por 12 kilómetros más con pendientes que van desde el 3 al 5%. Una vez coronado no hay descenso ni localidad cercana, el camino transita un altiplano a 1200 metros de altura.

Finalmente y como dato de color les recomiendo no abandonar la zona sin llevarse una buena bolsa de mandarinas de producción local.



En síntesis


  • Longitud 25.30 km
  • Altitud inicial 469.00 m
  • Altitud final 1207.00 m
  • Pendiente media 2.9%
  • Estado del camino 10/10
  • Paisaje 8/10
  • Dificultad 7/10


Perfil en Strava




martes, 18 de junio de 2013

Observatorio de Bosque Alegre

Introducción


El Observatorio de Bosque Alegre, también conocido como EABA, es una estación de astronómica  y meteorológica perteneciente al Observatorio Astronómico de Córdoba fundado por Domingo Faustino Sarmiento en el año 1871. Es, junto al Complejo Astronómico el Leoncito, uno de los principales centros de investigación del país.

El complejo está emplazado primer cordón serrano cordobés, accediendo desde la localidad de Falda del Carmen, a una altitud de 1350 metros. En ese camino esta el puerto cuyos detalles veremos a continuación.

En detalle


El comienzo de la cuesta se ubica en la antes mencionada localidad rural de Falda del Carmen, en la intersección con la Ruta Provincial 45, a pocos kilómetros de la ciudad de Alta Gracia. Iniciando con pendiente suaves y varios descansos hasta el kilómetro 4.

Últimos kilómetros cercanos a la cima

De ahí y hasta el kilómetro 8 las rampas van del 5 al 11%, las curvas varían constantemente en dirección y pendiente, algunas sirviendo de descanso. El asfalto es bueno, la bicicleta rueda sin mayores dificultades durante todo el tramo en subida.

Los últimos kilómetros son los más duros, las rampas de mas del 8% se mantienen por más tiempo, desapareciendo los antes mencionados descansos. Se corona a 1182 metros en un sector donde no hay mirador, el camino que lleva hasta el Observatorio muere en él, es de ripio y conduce al punto más alto accesible.

La estación astronómica

De otro lado también hay puerto (3.19 al 6%) y es mucho más corto ya que engancha con los puertos de Copina y Pampa de Achala.

En síntesis

  • Longitud 11.00 km
  • Altitud inicial 651.00 m
  • Altitud final 1182.00 m
  • Pendiente media 4.8%
  • Estado del camino 8/10
  • Paisaje 8/10
  • Dificultad 8/10


domingo, 26 de mayo de 2013

Cuesta de Miranda

Introducción


En ciertas regiones es común que a una corta distancia las características del paisaje cambien de manera radical. Del primer al segundo cordón pre-cordillerano andino, en la provincia de La Rioja, la aridez va en considerable aumento: el rojo de la tierra y las poblaciones cada vez más dispersas en los valles donde, la mayor parte del tiempo, los cursos de los ríos están secos.

Exceptuando a la Cuesta de Miranda no existen muchas subidas por la zona, de hecho en este punto de la provincia, en dirección oeste y sur, no hay ninguna cuesta categorizable.

En detalle


Parte de la icónica Ruta 40, la misma que recorre todo el largo del territorio argentino, el pie de puerto se ubica cercano a la localidad de Nonogasta, Departamento de Chilecito. En su curso las pendientes son de bajas a moderadas, atravesando las localidades de Sañogasta y Miranda.

El tramo que bordea la localidad de Miranda

Engaña a la percepción el hecho de que todo el terreno se incline hacia arriba, no contar con un medidor de pendiente, o piernas que vayan sintiendo el esfuerzo, se transitan largos tramos de falso llano. La parte más difícil se encuentra antes de llegar a Miranda, donde se encuentra una vistosa colina (visible claramente en el perfil altimétrico) con una pendiente máxima de 7.8%.

Es más común ver abundantes cabras sueltas al costado del camino, y extraño ver tránsito vehicular.

El paisaje teñido de rojo

Una vez coronado el puerto, a pocos kilómetros, el camino es de tierra, aunque la última parte del descenso (o ascenso, según el sentido de circulación) que lleva a Villa Unión cuenta con una calzada asfaltada.


En síntesis

  • Longitud 20.20 km
  • Altitud inicial 971.00 m
  • Altitud final 1659.00 m
  • Pendiente media 3.4%
  • Estado del camino 7/10
  • Paisaje 8/10
  • Dificultad 7/10


domingo, 12 de mayo de 2013

Abra de la Ventana

Introducción


El Sistema de Ventania, al estar enclavado en una vasta llanura, es evitado por todos los caminos circundantes. Las rutas que unen las localidades vecinas van en forma paralela a la antigua formación serrana siendo la única excepción el Abra de la Ventana, la carretera asfaltada más elevada de la provincia de Buenos Aires.

En detalle


Con comienzo en la entrada de la localidad turística de Villa Ventana sobre la Ruta Provincial 76, en dirección a Tornquistcabecera del partido, su perfil se caracteriza por constantes ascensos y descensos, aunque obviamente siempre gana en altitud.

Vista del puerto en descenso

Si bien el estado del camino es bastante regular, compensa el hecho de poseer atractivos paisajes, vistas de las sierras y pasos entre arboledas, generando un refugio natural a los vientos serranos.

Las gradientes varían mucho, siendo la máxima 7% y son incontables los pequeños descensos, descansos y falsos llanos. Si bien las cumbres de las sierras se ubican a más de 1000 metros, la coronación del puerto llega a modestos 526 metros.

Llegando a la cima

Una vez del otro lado el camino es un largo y gradual descenso, no categorizable, hacia Tornquist. Cerca de la cima se encuentra el mirador de la ventana hacia el cerro que da nombre a la formación.


En síntesis

  • Longitud 6.40 km
  • Altitud inicial 349.00 m
  • Altitud final 526.00 m
  • Pendiente media 2.8%
  • Estado del camino 4/10
  • Paisaje 9/10
  • Dificultad 4/10

domingo, 5 de mayo de 2013

Camino del Cuadrado

Introducción


En astronomía se denomina Goldiblock Zone a la zona de habitabilidad estelar en donde el agua puede permanecer en estado líquido, los exoplanetas descubiertos en esta zona son potenciales candidatos a albergar algún tipo de vida.

El término Goldiblock viene del cuento para niños conocido en estas zonas como Ricitos de Oro en donde la sopa pretendida por la joven rubia tenia que ser "no muy caliente, no muy fría , precisamente la temperatura que necesita un planeta para ser habitable.

Dentro de este contexto, reconozco un tanto rebuscado, el Camino del Cuadrado se podría considerar un puerto Goldiblock: no muy corto, no muy largo, no muy duro, no muy suave... pero definitivamente interesante.

En detalle


En la provincia de Córdoba, desde Valle Hermoso en las cercanías de La Falda, el pie de puerto se encuentra en la Ruta Nacional 38 en dirección este. Con un inicio en gradiente del 3 al 5% por aproximadamente 1 kilómetro hasta llegar al Castillo Hotel, de ahí a un doble descenso/ascenso para desembocar en la rotonda donde comienzan las rampas de verdad.

Panorámica de Valle Hermoso

El camino original, cercano al puerto, no fue asfaltado, cuando se invirtió en su mejora se decidió crear un nuevo trazado. Por tanto su  estado es excelente y verdaderamente ancho, similar a Jebel Akhdar (Green Mountain) utilizado para el Tour de Oman. Las rampas varían entre 10 y 6%.

Pasados los 5 kilómetros iniciales la ruta se angosta un poco, de todos modos las banquinas son anchas y transitables, a medida que se gana altura se puede divisar vistas panorámicas de La Falda y del camino que acabamos de escalar.

Cerca de la cima

La cima es a 1278 metros, el camino baja hacia Salsipuedes y las áreas suburbanas de la ciudad de Córdoba. Ascendido desde el otro lado el puerto tiene 22.54 km al 2.8%.


En síntesis



  • Longitud 9.00 km
  • Altitud inicial 899.00 m
  • Altitud final 1278.00 m
  • Pendiente media 4.1%
  • Estado del camino 10/10
  • Paisaje 9/10
  • Dificultad 7/10

miércoles, 3 de abril de 2013

Mirador de los Cóndores

La Patagonia árida


Si bien está ubicado a pocos kilómetros de San Martín de los Andes, Junín de los Andes poco tiene que ver con su vecino. La elevación de los cerros es menor, menos lagos, menos forestación, menos población y turismo aunque más ventoso y árido.

El pescador

La capital nacional de la trucha es, sin embargo, un atractivo y agradable lugar. Sobre la Ruta 234, en dirección oeste, se encuentra el puerto que nos incumbe en el día de la fecha.

En detalle


Luego de pasar frente al pescador con su trucha se ubica el kilómetro cero de la subida, la misma se extiende por 5.13 kilómetros promediando una pendiente del 4.1%.

El comienzo esta comprendido por una recta con vista directa a las elevaciones que se sucederán en nuestro camino, el camino fue mejorado en algún punto del año 2011, lo cual resulta una agradable experiencia que no presenta mayores dificultades, siempre dependiendo del ritmo que quisiéramos imprimir.

El puerto desde la cima

Cerca de su cima las rampas pican por encima del 7% para coronar a 1007 metros. Del otro lado la cuesta es mucho más larga y tendida, culminando la bajada en el puente de una sola mano sobre el río Collón Curá.

Su nombre se debe al hecho que muy cerca hay un mirador de cóndores, que desde las alturas, hipnotizan con sus elegantes vuelos.


En síntesis



  • Longitud 5.13 km
  • Altitud inicial 797.00 m
  • Altitud final 1007.00 m
  • Pendiente media 4.1%
  • Estado del camino 9/10
  • Paisaje 6/10
  • Dificultad 5/10

domingo, 3 de febrero de 2013

Laguna Terraplén

Cortito y al pié


Los Andes Australes comprenden una de las zonas más atractivas del país. Las laderas arboladas, los picos nevados, los lagos en azul oscuro, el aire fresco y limpio son solo algunos de los estímulos que se experimentan en la zona.

El puerto de Laguna Terraplén, ubicado a pocos kilómetros de Esquel camino a Villa Futalaufquen, es el escenario ideal para combinar las sensaciones anteriormente descritas con el ciclismo de montaña.

En detalle

A ciencia cierta el camino que compone el puerto no escala un cerro sino el valle generado por la erosión del Río Percey, el comienzo de la subida es justamente en el puente sobre el río.

El recorrido de 4.54 kilómetros  es de absoluta prolijidad, cuenta con un asfalto en perfecto estado, grandes paredes con entretejidos para evitar los desprendimientos de rocas y canales para drenar las aguas pluviales.

Pié de puerto

Las primeras rampas son suaves, entre el 3 y 4%, aumentando gradualmente con los kilómetros, la pendiente máxima es del 9% justo frente a una cabaña custodiada por un imperturbable perro. Luego la pendiente vuelve a ser entre 3 y 4%.

A medida que se gana altitud las postales son fantásticas el Valle del Percey, el Cerro Situación, el Cerro Nahuel Pan, el Cordón de la Hoya... no es fácil concentrarse en pedalear.

Panorámica desde la cima
 Los porcentajes del ultimo kilómetro irán del 5% para coronar a un cómodo 3%. Allí hay un puesto mirador y a poca distancia una de las entradas al Parque Nacional Los Alerces. Lo único malo de este puerto es que la ascensión es breve.

En síntesis  


  • Longitud 4.54 km
  • Altitud inicial 491.00 m
  • Altitud final 663..00 m
  • Pendiente media 3.8%
  • Estado del camino 10/10
  • Paisaje 10/10
  • Dificultad 6/10

sábado, 26 de enero de 2013

Informe Especial: Grandes Deudas (Parte 2)

Segunda parte del relevamiento de puertos no aptos para las finas ruedas de ruta. Analizando caracteristicas y probabilidades de que las mismas sean mejoradas.

Las pendientes promedios pueden diferir con la realidad, las mismas no fueron relevadas en sus locaciones.


Cerro Piltriquitrón
Localidad cercana: El Bolsón, Río Negro
Distancia: 8.11 kilómetros al 10.0%
Probabilidad de asfaltado: Media


La subida al Cerro Piltriquitrón es corta y explosiva, similar al Cerro Castor, aunque la dobla en distancia. Su camino transita arboladas laderas hasta un refugio de montaña, un lugar hermoso, con magia propia.
La zona es muy popular turisticamente y el ascenso solo es posible con vehiculos de alta tracción y/o tracción a sangre. Por tanto las posibilidades de mejora son posibles.

Paso del Baker
Localidad cercana: Los Antiguos, Santa Cruz
Distancia: 19.13 kilómetros al 4.5%
Probabilidad de asfaltado: Baja


El ripio es común denominador en la zona cordillerana de la provincia de Santa Cruz, los lagos en la región noroeste de la provincia son conectados por serpenteantes caminos de montaña, uno de ellos el Paso del Baker. El lento progreso de esta zona impide pensar en mejoras a corto/mediano plazo.

Pampa de los Avestruces
Pareditas, Mendoza
Distancia: 32.66 kilómetros al 6.1%
Probabilidad de asfaltado: Baja


Gigante. Sin duda entre las cuestas más duras del país. El largo camino se eleva hasta la base del Volcán Maipo para llegar a una altitud final de 3682 metros. En la actualidad el camino sirve, principalmente, como aproximación a campamentos de montaña para realizar ascensos al antes mencionado volcán, lamentablemente para ese uso no es necesaria una suave capa de asfalto.

Cuesta de Humaya
Los Varela, Catamarca
Distancia: 10.73 kilómetros al 7.7%
Probabilidad de asfaltado: Alta


La Cuesta de Humaya une en sus 10.73 kilómetros los valles que son atravesados por las rutas 4 y 1. En dichos valles se suceden varios poblados, todos ellos atractivos. Con el antecedente del aslfatado de un paso similar más al sur (Cuestecilla La Puerta-El Rodeo) es altamente probable que sea mejorada.

Estación de Esquí Cerro Catedral
Ubicación: Villa Catedral, Río Negro
Distancia: 8.80 kilómetros al 5.1%
Probabilidad de asfaltado: Media


Si bien existe un puerto que lleva hasta la base del cerro (el cual analizaremos en un futuro), hay senderos que llevan hasta el refugio de la segunda aerosilla. El camino medido desde la Ruta Provincial 82, totaliza 8.80 kilómetros con rampas variadas, las más duras cerca del final. No es imposible pensar en un mejoramiento teniendo en cuenta el crecimiento de la zona.

sábado, 12 de enero de 2013

Loma de Santa Cecilia

Una alternativa en la costa Atlántica


Cuando a uno le preguntan por el paisaje de la provincia de Buenos Aires lo primero que se le viene a la mente es una vasta llanura verde, de pocos árboles y muchas vacas. Ese pensamiento no es incorrecto y se aplicaría a toda la provincia de no ser que existen dos conjuntos de sierras, uno de ellos es el sistema de Tandilia.

Este sistema, que se extiende desde Olavarría hasta Mar del Plata, es uno de los más antiguos, y por tanto más erosionado, del mundo. Su punto más alto es el Cerro La Juanita de 524 metros, en las cercanías de Barker.

El puerto a ser analizado nos lleva hasta la costa marplatense y desde ya no esperen nada grandilocuente. Aún así, es una buena alternativa para una zona mayormente llana.

En Detalle

Al estar ubicado en un ámbito urbano hay múltiples alternativas a la hora de escalar. Elijo este trazado porque: a) se va del punto más bajo al punto más alto. b) es el más extenso. c) tiene mejor paisaje. d) no les puedo aconsejar ir en contamano.

Vista de la parte intermedia del puerto mirando al sur
El pie de puerto está ubicado en el paseo costero de la avenida Patricio Peralta Ramos, en las proximidades del monumento de Alfonsina Storni. A pocos metros se gira en U a una breve rampa del 8%, lo máximo del puerto, para transitar la avenida en sentido sur. El camino es muy ancho y la rampa de un confortable 3%.
Al llegar al monumento a Rómulo y Remo (loba incluida), la rampa va a ir del 3 al 5%. Luego se gira en la calle Santiago del Estero, con una rampa de 6% por 50 metros.

La cima en la esquina de Santiago del Estero y 3 de Febrero
La cima está ubicada en la esquina de 3 de Febrero. Allí está también la residencia de Peralta Ramos (fundador de la ciudad) y a una cuadra la Capilla de Santa Cecilia (llamada así en honor de su esposa) que da nombre a la loma. Esta es la zona más antigua de la ciudad que aun conserva algunas de sus construcciones originales.


En síntesis  


  • Longitud 0.45 km
  • Altitud inicial 12.00 m
  • Altitud final 31.00 m
  • Pendiente media 4.2%
  • Estado del camino 7/10
  • Paisaje 10/10
  • Dificultad 2/10


domingo, 30 de diciembre de 2012

Cuesta del Rodeo


Recuerdo de Catamarca



En lo que refiere a puertos de montaña grandes cerros no significa grandes puertos. A priori se podría pensar que la provincia de Mendoza es el paraíso para los escaladores, pero la realidad es que no le llega ni a los talones a Catamarca.

En un radio de 50 kilómetros reúne un importante número de puertos de variada dificultad, incluyendo algunos de extrema dureza. Ejemplo de ello es la Cuesta del Rodeo, ubicado al noreste de la capital catamarqueña.


En detalle



De ser un boxeador, la Cuesta del Rodeo, sería Carlos Monzón. Te martillaría poco a poco durante una considerable cantidad de tiempo para rematarte en el ultimo round.

La interminable cuesta en su parte más facil

En efecto no es incomodo transitar las discretas rampas del 3% durante los primeros kilómetros, pero al tratarse de 21 kilómetros del mismo menú, te termina asqueando, tal como comer 10 vauquitas acompañadas por 1 litro de coca-cola.

El camino, la Ruta Provincial 4, es una recta de suaves curvas, buen asfalto y asombroso paisaje. El Cerro El Manchao impone su presencia desde las alturas cordilleranas.

Llegando a la cima

El último round se ubica a 1.5 kilómetros de la cima, allí las rampas que van del 8 al 10% exprimirán el ácido láctico de vuestras piernas. Pero a no desanimar, una vez cruzados los 1650 metros de la cima y descendiendo por la vertiente norte (bastante más breve) se encuentra el pintoresco poblado, también denominado, El Rodeo, famoso por sus excursiones a los cerros circundantes.


En síntesis


  • Longitud 22.60 km
  • Altitud inicial 568.00 m
  • Altitud final 1650.00 m
  • Pendiente media 4.8%
  • Estado del camino 8/10
  • Paisaje 9/10
  • Dificultad 8/10


jueves, 22 de noviembre de 2012

Pampa de la Viuda

El camino a ningún lugar


Pampa de la Viuda es un pequeño altiplano a más de 2000 metros de altitud, en la pre-cordillera riojana. Es atravesado por una ruta a medio terminar que iba a unir a la capital riojana con la localidad de Chilecito, 100 kilómetros más corto que el camino disponible en la actualidad.

Comenzó a ser construido en 1999, durante la presidencia de Ménem. En 2007, en uno de sus habituales discursos, la presidente Fernández anunció una inversión de $ 50.000.000 para finalizar la obra. La obra nunca se reanudó y al día de la fecha el camino se encuentra abandonado.

No obstante, el estado actual del camino llega hasta la cima y es aprovechado en gran medida para la práctica de longboard, y en menor parte para el ciclismo de ruta.

En detalle


El comienzo de la subida se encuentra en la salida de Villa Sanagasta, una zona conocida como Cordón del Velasco que sirve de aproximación al puerto. Allí las rampas van del 4 al 6% paralelas a áridas formaciones rocosas.


La perspectiva engaña, no parece pero esta parte es realmente dolorosa

Al kilómetro 8 comienza la ruta incompleta hacia Chilecito, aumentando al 8% a partir del kilómetro 12. Debido a que la ruta nunca fue inaugurada, el estado del camino es perfecto, de igual modo hay piedras sueltas producto de derrumbes típicos de una zona geologicamente activa.

La cima

Entre los kilómetros 18 y 21 la ruta se amplía a tres carriles, señal de comienzo para rampas duras, esta zona no baja del 10%, con máximas que llegan hasta el 15%. El kilómetro final promedia el 6% para coronar a 2181 metros.

En síntesis

  • Longitud 22.23 km
  • Altitud inicial 751.00 m
  • Altitud final 2181.00 m
  • Pendiente media 6.4%
  • Estado del camino 10/10
  • Paisaje 9/10
  • Dificultad 10/10

miércoles, 14 de noviembre de 2012

Informe Especial: Grandes Deudas (Parte 1)

Primera parte de los puertos que, por ahora, no se adecuan a la práctica de ciclismo de ruta. Algunos se encuentran en carpeta para ser mejorados, otros simples utopías.

Las pendientes promedios pueden diferir con la realidad, las mismas no fueron relevadas en sus locaciones.


La Hoya
Localidad cercana: Esquel, Chubut
Distancia: 11.86 kilómetros al 6.9%
Probabilidad de asfaltado: Alta
 

 La subida hasta la estación de esquí La Hoya comprende un dificultoso ascenso a través del cordón de Esquel. Las rampas promedian el 6.9% para alcanzar una altitud final de 1409 metros.
Debido a su ubicación poco expuesta a la luz solar, puede mantener sus pistas nevadas por más tiempo. Esto último, sumado a las mejoras en infrastructura turística que se realizan en la zona, hacen que el asfaltado de sus rampas sea inminente.

Complejo Astronómico El Leoncito
Localidad cercana: Barreal, San Juan
Distancia: 12.43 kilómetros al 3.7%
Probabilidad de asfaltado: Baja


El Complejo Astronómico El Leoncito fue construido en 1983, es utilizado por científicos de todo el mundo que realizan sus investigaciones. El acceso al mismo es muy poco transitado, está asfaltado solo en su inicio y es poco probable que se mejore.
El puerto no es de rampas duras, su dificultad radica en la menor concentración de oxígeno en el aire al superar los 2000 metros, altitud superada a poco de iniciarse la cuesta.

Cerro Castor
Ushuaia, Tierra del Fuego
Distancia: 3.31 kilómetros al 11.2%
Probabilidad de asfaltado: Media


Como punto a favor, debido al frío clima de la zona, la estación de esquí del Cerro Castor permite la practica de actividades invernales por más tiempo que cualquier otra estación nacional. Lamentablemente hay varios puntos en contra: 1) Recién fue inagurada en 1999. 2) Aún no es tan popular. 3) Ushuaia es una ciudad cara, no al alcance de un público masivo. 4) Lejos de los centros urbanos.
El puerto es corto pero extremadamente duro, 11.2% de pendiente promedio representa un verdadero desafió.

Cerro Otto
Bariloche, Río Negro
Distancia: 7.70 kilómetros al 5.9%
Probabilidad de asfaltado: Baja


El Cerro Otto es todo un símbolo para los barilochenses. Ampliamente explotado, turisticamente hablando, puede ser ascendido mediante teleférico o una empinada cuesta de ripio. En sus forestadas laderas funcionan varias atracciones que incluye pistas de esquí nórdico y alpino, escalada vertical y una hermosa confitería en su cima. Cumple las funciones turísticas en buena forma, por lo cual las autoridades locales no ven porque invertir en 7.70 kilómetros de asfalto.

Cerro de la Cruz
Ubicación: La Rioja, La Rioja.
Distancia: 11.13 kilómetros al 6.7%
Probabilidad de asfaltado: Baja


El Cerro de la Cruz ofrece impactantes vistas panorámicas de la ciudad de La Rioja, el Dique Los Sauces y la pre-cordillera andina. Además funciona una estación meteorológica y un observatorio, ambos operados inalambricamente. Eso hace bastante poco para justificar una inversión en asfalto para esta cuesta.

lunes, 12 de noviembre de 2012

Chapelco

Del lago a la nieve


San Martín de los Andes comparte un hermanamiento con Rocca di Cambio, ciclisticamente famosa por albergar el final en alto de la 7ma etapa del Giro d'Italia 2012. Menos popular que el anterior pero igualmente pintoresco es el puerto Chapelco de 18.60 kilómetros de extensión y 601 metros en desnivel vertical. Famoso por su centro de esquí para la practica de deportes y actividades invernales, enmarca desde el sur a la bonita ciudad de San Martín de los Andes.

En detalle


El pie de puerto está ubicado en la rotonda de salida a la Ruta Nacional 234, a orillas del Lago Lacar. Allí la pendiente va del 4 al 7%, suavizada por algunos tramos en descenso. Al llegar a la Hostería Cerro Abanico la ruta gira hacia el sur y aumenta su pendiente al 10% por unos 150 metros, la parte más difícil del puerto.

El comienzo del puerto bordeando el Lago Lacar
 En adelante las rampas predominantes serán del 4%, subiendo en pocas oportunidades al 6%. Este tramo es ideal para los amantes de las cadencias altas, ya que resulta fácil adecuar un ritmo constante de pedaleo.

El camino está en correctas condiciones, atravesando una zona densamente forestada, a reparo de vientos. El Mirador Pil Pil ofrece una vista panorámica del Parque Nacional Lanín, aunque es poco en comparación a lo que encontraremos más adelante.

La subida cerca del Mirador Pil Pil

Al kilómetro 14 se encuentra el comienzo de la Ruta Provincial 19, ésta no se encuentra asfaltada pero está en buenas condiciones, solo es cuestión de buscar una linea donde no haya mucha piedra suelta. En cuanto a dificulta la pendiente suaviza al 3%, con pocas lomas del 6%.

La cima es en la estación de esquí, a 1248 metros de altitud. La vista panorámica es imponente, en especial el Volcán Lanín que en días despejados sobresale por encima de los otros cerros. De más está decir que la época para subir no es durante el invierno, las bajas temperaturas congelan el camino, que en oportunidades está cubierto por la nieve.

Entrada a la estación de esquí

Ya que la explotación de la estación de esquí representa la principal actividad económica de San Martín de los Andes es probable que en un futuro no muy lejano se asfalte el tramo 5 kilómetros hasta la base del cerro. Asimismo existe otra vertiente más corta, empinada y de ripio: muy peligrosa para una bicicleta de ruta, mejor dejarla para una mountain bike, después de todo necesitaremos todos nuestros dientes para disfrutar de los chocolates locales.

En síntesis


  • Longitud 18.60 km
  • Altitud inicial 647.00 m
  • Altitud final 1248.00 m
  • Pendiente media 3.2%
  • Estado del camino 6/10
  • Paisaje 10/10
  • Dificultad 6/10

domingo, 4 de noviembre de 2012

Cerro El Amago

Los puntanos si que saben hacer caminos de montaña


Al ingresar a la provincia de San Luis da la impresión de estar haciéndolo a otro país, uno mucho más prolijo. Es notorio que a los puntanos se les ha inculcado el amor por su tierra, la cual cuidan y se esfuerzan por mantenerla bonita y ordenada. Esto es acompañado por inversiones en infraestructura para potenciar, entre otras, la actividad turística.

En este sentido, con cada nueva edición del Tour de San Luis se construyen (o remodelan según el caso) caminos, que no solo permiten desarrollar la actividad deportiva, sino también unir las distintas localidades potenciando sus economías.

Uno de estos caminos es la ruta 9. Este atraviesa las Sierras de San Luis uniendo las localidades de San Francisco del Monte de Oro, Carolina y El Trapiche.

Las rampas del puerto con vista panorámica del dique

En detalle



En las cercanías San Francisco del Monte de Oro, tras atravesar el Dique Las Palmeras, la cuesta empieza timidamente con rampas del 4 al 6%. Una vez que el camino cambia el asfalto por el cemento empieza lo divertido.

La cuesta es escalonada, aquí los descansos, si se los puede considerar de tal manera, son del 10% y las curvas de herradura son una verdadera tortura, las rampas pican más allá del 15%, llegando algunas a ser superiores al 20%.

Una de las duras curvas de herradura

No mejora la situación la rugosidad del cemento el cual no proporciona la mejor tracción. Unos pocos kilómetros antes de llegar a la cima, donde hay una estación transmisora, vuelven las rampas más cómodas junto con una suave capa de asfalto.


Ya que pude experimentar en primera persona una caída descendiendo este puerto me veo en la obligación de advertir su peligrosidad (en efecto el Tour de San Luis utiliza este camino para subir y no para bajar). La bajada es muy técnica, la bicicleta acelera con facilidad y el antes mencionado cemento no ofrece buen agarre. Además, ¿cual es el apuro? no estamos compitiendo sino disfrutando este maravilloso deporte.

La cima del puerto en la estación transmisora

 

 

 

En síntesis


  • Longitud 12.78 km
  • Altitud inicial 935.00 m
  • Altitud final 1744.00 m
  • Pendiente media 6.3%
  • Estado del camino 9/10
  • Paisaje 10/10
  • Dificultad 10/10


martes, 30 de octubre de 2012

Paso Córdova

Uno que no sepamos todos


En el día de hoy tengo para compartir un desconocido, y también raro, ya que al contrario que la mayoría de los puertos su historia está ligada más a la actividad pluvial que a la geológica.

En la confluencia de los caudalosos ríos Limay y Neuquén está el nacimiento del Río Negro, que permitió la formación de un fértil valle cuya actividad principal es la producción de manzanas.

El Río Negro visto desde el puente cercano al Paso Córdova


Más de un millón de años de erosión pluvial han producido un notable desnivel del terreno, una suerte de pozo en medio de las áridas mesetas patagónicas.

El Paso Córdova ("Córdoba" según algunas publicaciones) está ubicado a 15 kilómetros de General Roca, se trata de una cuesta que trepa desde el valle hasta la meseta.

En detalle


La aproximación se realiza desde la localidad homónima, cruzando el puente sobre el Río Negro por la Ruta Provincial 6, la misma da un giro y transita en forma paralela al río hasta llegar una curva que direcciona al camino hacia el sur, allí esta ubicado el pie de puerto.

Vista de la recta que da comienzo al puerto y la zona sinuosa

La subida es corta, de 3.22 kilómetros, con altitud inicial de 309 y final de 446 metros. Si bien es un camino muy poco transitado el estado del mismo es bastante regular.

La dificultad es de menos a más, con una parte recta del 4% y una zona sinuosa que pica hasta el 8%. El punto de coronación coincide tanto con la intersección de las Rutas Provinciales 6 y 7 como también el fin del pavimento.

Una vez alcanzada la cima pueden disfrutar de un agradable vista del valle mientras comen una de las riquisimas y enormes manzanas locales!

La cima del puerto, con vista panorámica del valle


En síntesis


  • Longitud 3.22 km
  • Altitud inicial 309.00 m
  • Altitud final 446.00 m
  • Pendiente media 4.3%
  • Estado del camino 4/10
  • Paisaje 6/10
  • Dificultad 5/10