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viernes, 20 de septiembre de 2013

Bajada de San Antonio

Introducción


Antes de entrar en terreno ascendente me gustaría dar una buena noticia y una aclaración. La noticia es que se ha decidido asfaltar el puerto de La Hoya (detallado en este mismo blog en el informe especial de grandes deudas), como parte negativa es que la obra solo incluye los primeros 5 kilómetros que lamentablemente son los más suaves, que no le dan identidad a ese puerto. De igual modo es un buen indicio para una futura obra hasta la cima.

Me han informado, y acá va la aclaración, que el Camino del Cuadrado ya es utilizado para el ciclismo competitivo bajo el nombre de Doble Cruce al Cuadrado con salida desde La Falda. Aquí pueden ver los resultados de la última edición.

Dadas las noticias y aclaraciones vamos hasta territorio catamarqueño para el puerto del día de hoy.

En detalle


Con el objetivo de confundir hasta a el más geograficamente idóneo ser humano no hay dos sino CUATRO localidades denominadas San Antonio en la provincia de Catamarca. La que da nombre a éste puerto se encuentra en el Departamento Paclín, a una hora de viaje desde la capital provincial. Es una bonita y pequeña localidad de solo 280 habitantes permanentes.

El pié de puerto se encuentra dentro de la localidad, en sentido sur hacia La Merced. Los primeros 250 metros van del 5 al 7.5% para luego transitar un breve descanso.

A partir de allí comienza un sinuoso recorrido de 13 curvas. Particularmente éste es el tipo de puerto que no me gusta, la acumulación de gradiente en pocos metros impide la utilización de desarrollos cómodos, eso de ir ecorbado marcando cada pedaleada en forma pesada no combina bien con un par de piernas delgadas como las mías. Durante ese kilómetro completo las pendientes van en su mayoría del 10 al 8%, las curvas no son ni más duras ni descansos, las pendientes se mantienen uniformes a lo largo de ese tramo.

Recién los últimos 250 metros son cómodos, para coronar a una altura 1152 metros, obteniendo una ganancia de 126 metros es 2.1 kilómetros.

Más allá de mis gustos éste es un pequeñito puerto agradable a la vista (desde la mayoría de su recorrido hay puntos panorámicos) y a su transito (el asfalto es impecable).

En síntesis

  • Longitud 2.10 km
  • Altitud inicial 1026.00 m
  • Altitud final 1152.00 m
  • Pendiente media 6.1%
  • Estado del camino 10/10
  • Paisaje 9/10
  • Dificultad 6/10


miércoles, 14 de noviembre de 2012

Informe Especial: Grandes Deudas (Parte 1)

Primera parte de los puertos que, por ahora, no se adecuan a la práctica de ciclismo de ruta. Algunos se encuentran en carpeta para ser mejorados, otros simples utopías.

Las pendientes promedios pueden diferir con la realidad, las mismas no fueron relevadas en sus locaciones.


La Hoya
Localidad cercana: Esquel, Chubut
Distancia: 11.86 kilómetros al 6.9%
Probabilidad de asfaltado: Alta
 

 La subida hasta la estación de esquí La Hoya comprende un dificultoso ascenso a través del cordón de Esquel. Las rampas promedian el 6.9% para alcanzar una altitud final de 1409 metros.
Debido a su ubicación poco expuesta a la luz solar, puede mantener sus pistas nevadas por más tiempo. Esto último, sumado a las mejoras en infrastructura turística que se realizan en la zona, hacen que el asfaltado de sus rampas sea inminente.

Complejo Astronómico El Leoncito
Localidad cercana: Barreal, San Juan
Distancia: 12.43 kilómetros al 3.7%
Probabilidad de asfaltado: Baja


El Complejo Astronómico El Leoncito fue construido en 1983, es utilizado por científicos de todo el mundo que realizan sus investigaciones. El acceso al mismo es muy poco transitado, está asfaltado solo en su inicio y es poco probable que se mejore.
El puerto no es de rampas duras, su dificultad radica en la menor concentración de oxígeno en el aire al superar los 2000 metros, altitud superada a poco de iniciarse la cuesta.

Cerro Castor
Ushuaia, Tierra del Fuego
Distancia: 3.31 kilómetros al 11.2%
Probabilidad de asfaltado: Media


Como punto a favor, debido al frío clima de la zona, la estación de esquí del Cerro Castor permite la practica de actividades invernales por más tiempo que cualquier otra estación nacional. Lamentablemente hay varios puntos en contra: 1) Recién fue inagurada en 1999. 2) Aún no es tan popular. 3) Ushuaia es una ciudad cara, no al alcance de un público masivo. 4) Lejos de los centros urbanos.
El puerto es corto pero extremadamente duro, 11.2% de pendiente promedio representa un verdadero desafió.

Cerro Otto
Bariloche, Río Negro
Distancia: 7.70 kilómetros al 5.9%
Probabilidad de asfaltado: Baja


El Cerro Otto es todo un símbolo para los barilochenses. Ampliamente explotado, turisticamente hablando, puede ser ascendido mediante teleférico o una empinada cuesta de ripio. En sus forestadas laderas funcionan varias atracciones que incluye pistas de esquí nórdico y alpino, escalada vertical y una hermosa confitería en su cima. Cumple las funciones turísticas en buena forma, por lo cual las autoridades locales no ven porque invertir en 7.70 kilómetros de asfalto.

Cerro de la Cruz
Ubicación: La Rioja, La Rioja.
Distancia: 11.13 kilómetros al 6.7%
Probabilidad de asfaltado: Baja


El Cerro de la Cruz ofrece impactantes vistas panorámicas de la ciudad de La Rioja, el Dique Los Sauces y la pre-cordillera andina. Además funciona una estación meteorológica y un observatorio, ambos operados inalambricamente. Eso hace bastante poco para justificar una inversión en asfalto para esta cuesta.